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1.防振。防振有兩種:一種是防止低頻大范圍振動1-2次,另一種是防止高頻小范圍振動。前者可采取改變曲率、加大拉延筋、增加面板剛度的措施。
后者可以通過使用抗振材料來提高阻尼能力。常見的方法是在鋼板之間加入抗振材料的夾層結構,通過中間層的剪切變形獲得較高的阻尼能力,尤其是在靠近發動機側的駕駛室外殼和底板上。夾層構件有兩種方式:一種方式是在沖孔鋼板之間加入防振材料;另一種方法是在鋼板上粘貼樹脂層或瀝青基防振板。駕駛室和底盤之間安裝適當的彈性元件和阻尼元件,以減少駕駛室結構的振動和二次噪聲。
2.隔音。為了防止發動機噪聲穿透,駕駛室靠近發動機側的內板上主要使用隔音材料,穿過駕駛室的軟管、電線和轉向柱的孔隙應密封在孔隙周圍,以防止聲音傳播。
路面的行駛噪音和發動機排氣裝置的噪音主要通過駕駛室地板傳遞,因此地板應采用雙壁結構,中間的空氣層可以起到彈簧的作用,隔音能力大大降低,因此中間層應使用合成泡沫材料或蒙皮防振材料。
3.吸音。吸聲是利用能夠吸收聲能的材料和結構,吸收噪聲傳播路徑中的部分聲能,從而降低傳遞給操作者的噪聲。對于發動機噪音,在駕駛室發動機側附近和發動機罩內的外殼上安裝玻璃纖維、毛氈和泡沫吸聲材料,并根據材料的厚度和密度調整吸聲強度和特性。在考慮美觀和隔音的同時,駕駛室其他內表面的內部材料應具有吸聲特性。吸聲材料多為多孔材料,如玻璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。
通過以上方法就能有效的降低輪式挖掘機駕駛室的噪音了,但是具體效果如何跟您選擇的生產廠家也是有關系的。揚州科泓汽車附件有限公司就有信心能夠讓您放心滿意,快來電咨詢本公司產品吧,您一定不會失望的。
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