請問操作工程機械駕駛室的人員要注意那些問題?
工程機械駕駛室 三明治構件有兩種辦法：一種辦法是在沖制的鋼板和鋼板之間加上防振資料;另一種辦法是在鋼板上粘附樹脂層或瀝青基防振板。在駕駛室和底盤之間裝設恰當的彈性元件和阻尼元件，以下降駕駛室結構的振蕩和伴之而產生的二次噪聲。
為避免發動機噪聲透過，首要在駕駛室接近發動機側內圍板上運用隔音資料，對穿過駕駛室的軟管、電線及轉向柱等的孔隙部位，為避免孔隙傳聲，應對孔周圍進行密封處理。
路面的行駛噪聲和發動機排氣裝置的噪聲首要通過駕駛室底板專遞，因而，底板應選用雙層壁結構，中心空氣層可起繃簧作用，隔音才能極度下降，需在中心層運用組成泡沫資料或表皮防振資料。
吸聲是運用能夠吸收聲能的資料和結構，在噪聲傳播途徑中吸收一部分聲能，以下降傳到操作者身旁的噪聲。對發動機的噪聲，在駕駛室接近發動機側的圍板上和發動機罩內側，加裝玻璃纖維、毛毯、泡沫類吸聲資料，并按資料厚度和密度調整吸聲強度和特性。
駕駛室其他內表面的內飾資料，在考慮美觀、隔音的一起，要兼具吸聲特性。吸聲資料多為多孔型資料，如玻璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。
工程機械駕駛室是操作人員作業和活動的空間，除了具有杰出的視界，滿足的剛度和強度之外，還得確保操作環境舒適、方便，滿足的人-機工程，利于操作人員高效、可靠地作業。
駕駛室的隔音、降噪處理才能直接影響著操作人員的舒適程度和勞動效率，據有關資料剖析，工程機械駕駛室噪聲來源于發動機透過噪聲、底盤傳動噪聲、作業裝置噪聲、路面噪聲及磨擦聲等，其降噪途徑大致有：防振、隔音和吸聲。下面就三種降噪途徑進行簡單的剖析和探討。
防振大致有兩種：一種是對大掩蓋件進行1-2次大范圍內低頻振蕩的防振，另一種是對小范圍高頻振蕩的防振。前者可選用改變曲率、加大拉延筋、增大掩蓋件的剛性的措施。后者可通過運用防振資料提高減振才能，常用的辦法是在鋼板和鋼板之間加入防振資料的三明治結構，通過中心層的剪切變形得到更高的減振才能，特別應在接近發動機側的駕駛室圍板和底板上選用這種辦法。
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